專業(yè)承制航空航天風(fēng)洞模型。我們采用高靜強(qiáng)度鋼整體銑削與精密內(nèi)埋測(cè)壓管路技術(shù)，確保模型在亞/超音速氣流沖擊下結(jié)構(gòu)穩(wěn)如磐石，幾何精度毫厘不差。
風(fēng)洞模型的質(zhì)量直接決定了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性，我們?yōu)槊恳粋€(gè)微米負(fù)責(zé)
采用超精密五軸加工中心，核心氣動(dòng)面形位公差控制在 ±0.02mm 以內(nèi)。確保風(fēng)洞模型在高速氣流下的流場(chǎng)響應(yīng)與真實(shí)飛行環(huán)境高度相似。
選用高強(qiáng)度沉淀硬化不銹鋼（如17-4PH），通過整體銑削與真空熱處理工藝，消除殘余應(yīng)力，確保模型在強(qiáng)載荷沖擊下不發(fā)生疲勞變形。
完善的涉密項(xiàng)目管理，針對(duì)航空航天敏感外形，提供物理隔離的生產(chǎn)線與受控的數(shù)據(jù)流。從數(shù)模接收到成品交付，全程閉環(huán)脫密處理。
支持13%增值稅專票，配套完整的材料合格證、熱處理曲線、海克斯康測(cè)量報(bào)告。資料完整透明，適配科研經(jīng)費(fèi)最嚴(yán)苛的審計(jì)需求。
在超薄翼型或復(fù)雜機(jī)身內(nèi)部內(nèi)埋密集的測(cè)壓管路。通過精密微孔加工（孔徑最小可達(dá)0.2mm）及內(nèi)腔管路集成，支持多通道同步數(shù)據(jù)采集，還原表面壓力分布。
針對(duì)全機(jī)或部組件測(cè)力試驗(yàn)。通過天平艙位精密加工、控制力矩天平適配及剛度設(shè)計(jì)，確保模型在超音速風(fēng)洞試驗(yàn)中具備極高的信噪比與重復(fù)性。
通過剛度分配與變截面設(shè)計(jì)，復(fù)刻機(jī)翼、垂尾的氣動(dòng)彈性響應(yīng)特性。采用金屬與復(fù)合材料混合工藝，精確還原結(jié)構(gòu)模態(tài)與頻率響應(yīng)。
針對(duì)流動(dòng)顯示試驗(yàn)。提供 Ra 0.4μm 以下的鏡面拋光服務(wù)，支持熒光油膜、絲線法等表面顯化實(shí)驗(yàn)需求，并提供高反光/全吸收定制涂層。
| 維度 | 西部制造標(biāo)準(zhǔn)（航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)） | 普通樣機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（行業(yè)現(xiàn)狀） |
|---|---|---|
| 形位公差 | 關(guān)鍵氣動(dòng)型面誤差 ≤ ±0.02mm | 一般為 ±0.1mm 至 ±0.3mm，影響雷諾數(shù) |
| 表面粗糙度 | 整體 Ra 0.4μm，支持局部鏡面 Ra 0.2μm | Ra 1.6μm 以上，易導(dǎo)致邊界層提前轉(zhuǎn)捩 |
| 內(nèi)埋集成 | 支持?jǐn)?shù)百路測(cè)壓微孔集成，確保氣路 100% 互不干涉 | 僅支持少量粗管布局，易發(fā)生漏氣或交叉干涉 |
| 材質(zhì)與工藝 | 高強(qiáng)度不銹鋼整體銑削 + 真空去應(yīng)力熱處理 | 鋁合金或普通鋼材拼接，高溫高載荷下易變形 |